Трехкратные чемпионы страны, мастера международного класса — и вот такое фатальное невезение. Причем два года подряд! И на Русской Зиме, и на Ялте. Впору вспомнить о Боге.
Заводской гонщик АЗЛК А. Потапов на мощном полноприводном Алеко с двухлитровым двигателем, несмотря на неизбежные, в силу отсутствия опыта, ошибки в управлении, поначалу заставил встрепенуться многих искушенных болельщиков, уставших было от почти безраздельного господства вазовских машин на спортивных трассах. Всего четыре круга проехал Алеко, но с каким результатом! Элементарный подсчет показывает, что если бы А. Потапов не «кончил» двигатель, его время на допе было бы секунд на 10-15 лучше, чем у В. Прохорова.
Сорок шесть секунд проиграл в первой гонке своему земляку С. Алясову тольят- тинец В. Малюшитский, ехавший на таком же уникальном автомобиле. В обеих машинах использована трансмиссия Фольксвагена Гольф, но у С. Алясова двигатель был оснащен двумя карбюраторами Вебер, а двигатель В. Малюшитского — впрыском. Закажите реферат на тему которую вам заали и уже завтра он будет у вас!
Еще в прошлом году, в репортаже о Русской Зиме-91, я писал о беспримерном соперничестве С. Алясова (на «восьмерке») с иномарками В. Прохорова, С. Успенского и Н. Больших. Тогда меня не покидала уверенность: имей он машину, сопоставимую по мощности с иномарками, быть бы ему победителем. Я и сейчас убежден, что этот тольяттинский тандем — лучший раллийный экипаж бывшего Союза. И весь ход борьбы в первый день Русской Зимы подтверждает это.
: (2080) | 
: (0) 