Иностранцы в большинстве своем решили на первый раз просто посмотреть, что из этой затеи выйдет, наши же, как всегда, слишком стеснены в средствах. Так, НАМИ приехал с мелкими деталями и фотографиями, оставив дома знаменитый прототип Апельсин... на чем и сэкономил 50 тысяч.
В общем, львиную долю экспозиции составили мотоциклы, доставленные трейлерами из Скандинавии. Стояли они, правда, не только для «мебели». Любому мальчишке, у которого в кармане заведомо не более пятерки, разрешалось не только потрогать свою мечту, но и сесть в седло.
По словам дилеров, наибольшим спросом пользовалось панорамное видеонаблюдение: 80- кубовая Хонда идет за 3 тысячи долларов, а 250-кубовый Сузуки — примерно за 9 тысяч. Дорожных машин набралась добрая дюжина — от могучего Сузуки GSX-R1100N (4 цилиндра, 147 л.с., более 200 км/ч, около 10 тысяч долларов) до очаровательной легкой итальянской Априлиа Футура. Ошеломляли публику легендарные американские подвесные моторы Мер- кьюри, особенно 100-сильный — в рост среднего человека.
Автомобилей же на выставке было всего шесть. Белоснежный, появлявшийся и на наших трассах Рейнард-903 Тойво Асмера, ставшего ныне представителем таких грандов, как Чемпион (свечи), Гудьир (покрышки), Тебойл (масла); пятилетней давности ралли-кроссовый Форд RS- 200 Эволюция 2 известного инского гонщика Пекки антанена; «боевой» автомобиль багги, призванный, как и вышеназванные машины, украсить экспозицию.
: (2082) | 
: (0) 