Подобные машины часто покупаются в качестве второго автомобиля. Скажем, человек уже имеет представительский седан, на котором ездит с шофером. Когда возникает желание самому сесть за руль, он предпочитает что-нибудь поменьше, попроворнее и достаточно дорогое, чтобы не испытывать “комплекса неполноценности”.
Заказывая Aud А4", “BMW 330 X" или Jaguar Х-Туре” нетрудно перебраться через рубеж в $50.000. Достаточно оговорить кожаный салон, сложную климатическую установку, встроенный мобильный телефон, "паркт- роник" и прочее дорогое оборудование, которое приближает компактный люкс-седан к модели представительского уровня. Некоторые производители дают возможность даже внешне подчеркнуть исключительность машины. Например, BMW предлагает для "трешки” гамму особых цветов, а также набор хромированных деталей “ChromLne” для внешнего декора. Исключительность такого “биммера” подтверждает тот факт, что подобную "живую” машину в салонах найти практически невозможно. Версия поставляется только под заказ.
Дополнительные "примочки"
Стоимость упомянутых выше моделей превысит $50.000 при насыщении дорогостоящим оборудованием. В настоящее время владельцы BMW все чаще прибегают к услугам тюнинг-ателье, чтобы улучшить показатели и возможности двигателя своего автомобиля. И в частности это чип тюнинг BMW. С его помощью можно не только увеличить мощность двигателя, но и уменьшить расход топлива. К тому же чип-тюнинг BMW увеличивает разгонную динамику авто и улучшает показатели турбокомпрессора.
В мерседесовской гамме имеется компактная модель, которая априори стоит больше данной суммы - это “триста двадцатый" С-класса. Итак, дорогой и престижный “Mercedes-Benz С320”, который в салонах дилеров, в зависимости от комплектации, предлагается за $55.000-68.000. Высокая цена обусловлена, в первую очередь, престижным 3,2-литровым V6 (218 сил). Автоматическая коробка с возможностью ручного переключения входит в стандартную комплектацию. По быстроходности и бесшумности компактный "триста двадцатый" соперничает с большими респектабельными "мерсами”.
: (2093) | 
: (0) 