При наличии автоматической системы регулировки привода ведущих колес (ASR) система блокировки межколесных дифференциалов имеет электронное управление и гидравлический привод. На рисунке В8.12 в качестве примера изображен автоматический самоблокирующийся дифференциал (ASD) производства Mercedes-Benz.
Этот дифференциал также имеет два симметрично расположенных пакета дисков (1). Однако при этом блокирующее действие реализуется не с помощью нажимных колец, а исключительно за счет усилия на зубьях сателлитов дифференциала (2). Кроме этого, с каждой стороны расположено по одному кольцевому поршню (3), на которые действует давление гидравлической системы. Такой поршень воздействует через наружный шарикоподшипник (4) на полуось (5) и отводит ее вместе с конической шестерней (6) полуоси наружу. Благодаря этому увеличивается усилие прижима на пакете дисков и, тем самым, коэффициент блокировки, который может достигать 100 % (полная блокировка).
Работающая автоматически система активизирует дополнительную гидравлическую блокировку только в случае необходимости. При этом команды на подключение формируются и выдаются электронным блоком. Если нужны срочно деньги, автоломбарды всегда придут вам на помощь.
На современных легковых автомобилях в качестве межколесных дифференциалов используются также несимметричные самоблокирующиеся дифференциалы с одной единственной фрикционной муфтой. Несимметричность проявляется в том, что сателлиты дифференциала испытывают различную нагрузку в зависимости от направления поворота, или даже в том, что коэффициент блокировки может быть различным в зависимости от частоты вращения колес (левый или правый поворот).
: (3924) | 
: (2) 