Кстати о марке: усовершенствованная «тачка» образца 1926 года получила название Голиаф, а в 1928 и все предприятие стало называться Завод Голиаф Боргвард а и компании. К началу тридцатых годов типаж трехколесного грузовика Голиаф сложился окончательно — одно управляемое колесо впереди и два ведущих сзади, как у самой первой «тачки», — и не изменялся более вплоть до 50-х, когда появился изводственных мощностях для дальнейшего расширения бизнеса. Альмерс встретил явившегося к нему принимать дела нового хозяина учтивым поклоном: «Что я могу для Вас сделать, repp Боргвард?». Тот холодно отрезал: «Уступить мне кресло» — тем самым дав понять, что не нуждается более ни в услугах самого Альмерса, ни в его управленческом аппарате, что все в Ганзе будет теперь не так, как прежде. Хотите чувствовать себя в безопасности? Стоит установить надежные входные двери
Умело маневрируя доходами от пользующихся завидным спросом Голиафов, Боргвард переоснастил доставшиеся ему два завода Гаизы под выпуск новой продукции. Грузовики он, еще более крупные модели с 6-цилиндровыми двигателями, способные конкурировать с Опель-Адмиралами и с Адлер-Диплома- тами, — Боргвард-2300 (рабочий литраж 2,3 л) и Гаиза-3500 (соответственно 3,5 л), очень меж собою схожие внешне: отличить одну от другой можно было разве лишь по текстуре фальшрадиаторной облицовки. К этому же периоду относится появление «аэродинамической» модели Ганза Виндшпиль (нем. Windspiel — «игра ветра») с экстравагантной внешностью и двигателем в 1800 куб.см рабочего объема. Все это выпускалось на новеньком, только с 1937 года введенном в строй действующих, третьем заводе фирмы, расположенном в районе Бремен-Зе- бапьдбрюкк. Завод был великолепный: светлый, впрочем, трогать не стал — лишь сменил им марку, превратив из Ганз в Борг- варды, — а вот шикарные восьмиципиндровые легковые машины бестрепетной рукою из производственной программы устранил, развернув взамен выпуск двухместных малолитражек Ганза-400 с 14-сильным двигателем
: (4731) | 
: (4) 