Тормозная система предназначена для медленного или быстрого замедления движения автомобиля либо его остановки, а также стоянки с выключенным ДВС и нейтральной передачей в КП на ровном месте или уклоне.
В настоящее время дисковые тормоза устанавливают на передних колесах и на 90—95% задних колес всех легковых автомобилей. На всех автомобилях старых конструкций много десятилетий работали барабанные тормоза: вместе с колесом вращался тормозной барабан, а на тормозном щите, установленном неподвижно около колеса, находился тормозной механизм — две тормозные колодки и привод (обычно гидравлический), с помощью которого колодки подводились к тормозному барабану при нажатии на педаль тормоза. При снятии усилия е педали система пружин и резиновых уплотнителей поршней заставляла колодки возвращаться в первоначальное положение. Помимо такой тормозной системы имелся механизм стояночного тормоза с механическим приводом, который обеспечивал торможение только задних колодок для фиксации автомобиля на месте стоянки, остановки (особенно на подъеме или спуске) или подтормаживания на малых скоростях. Поскольку поверхность трения накладок на тормозных колодках с тормозным барабаном была велика, эффективность торможения оказывалась невысокой. Это выражалось в длинном тормозном пути, особенно на полностью нагруженном автомобиле. Если вы хотите смотреть фильмы онлайн бесплатно в хорошем качестве, загляните на Rango.TV. Огромная база кинофильмов, включая последние новинки,не даст вам заскучать.
Основным недостатком барабанных тормозов являлось также очень плохое торможение в случае мокрых накладок. После брода, глубокой лужи или грязи их необходимо было «просушивать», т,е. какое-то расстояние проезжать с нажатой педалью тормоза. При этом, естественно, сильно изнашивались накладки, что не повышало безопасность движения.
: (3909) | 
: (0) 