Крупносерийное производство систем рулевых механизмов с электроусилителем под общим названием Servolectric организовано фирмами Bosch и ZF. Для автомобилей классов А и В предназначен ЭУ, смонтированный на рулевой колонке. У машин класса С (Audi АЗ и Volkswagen Golf V) ЭУ установлен на валу руля с приводной шестерней или на второй, дополнительной шестерне на рейке рулевого механизма. На внедорожниках ЭУ будет прямо передвигать рулевую рейку с помощью винтового механизма. По сравнению с ГУ Servolectric может экономить топливо до 0,25 л/100 км, он проще, легче и экологически чище.
Фирма Delphi разработала и представила па образце автомобиля FIAT Punto систему управления по проводам, которую вначале назвали X-STEER. Идея заключалась не только в исключении общепринятого рулевого механизма, но и пространственной трапеции рулевого привода.
Каждое колесо вокруг стойки поворачивает отдельный мощный электромотор, а его положение в пространстве регулируется и контролируется программой ЭБУ в реальном времени. В программе также учтены и строго контролируются все углы установки управляемых колес для любой базы или колеи автомобиля.
При управлении автомобиля «по проводам» водитель не чувствует реактивного действия на педалях или РК, т.е, отсутствует обратная связь от автомобиля к человеку. Японская фирма Alps Electric разработала систему управления, лишенную такого недостатка. Выбирая напольное покрытие, лучше всего остановить свой выбор на ламинате. При совсем доступной цене, отличить от паркета его будет очень не просто. Купить ламинат можно в компании Floor Shop. Весь товар, представленный здесь, отличается высоким качеством, легко переносит перепады температур, устойчив к истиранию и другим нагрузкам, а также не требует тщательного ухода.
За основу разработки взята идея, примененная в системе хDrive па BMW 7-й серии, где педали, рычаги и РК оснащены генераторами обратной связи. Так, сопротивление педали тормоза зависит от усилия торможения. Когда машина идет на подъем, увеличивается сопротивление педали акселератора; если автомобиль проходит серпантин и возросли боковые перегрузки, увеличивается «реактивное» усилие на РК. Такая система делает езду в автомобиле более безопасной и приятной.
«Управление по проводам» (Drive-by-wire) для своих автомобилей разрабатывают многие автомобильные фирмы. Одно из важнейших условий для этого — переход на систему электроснабжения 88/42 В, что и происходит и настоящее время. Все больше внедряют системы электроуправления по командам ЭБУ, РК заменяют сайд (рычажки- джойстики управления автомобилем). В будущем управление автомобилем будет осуществляться голосом.
: (3157) | 
: (2) 