В результате работы системы АВС удалось полностью погасить вертикальные, продольные и поперечные колебания кузова в диапазоне частот до 5 Гц. Аналогичные колебания в диапазоне частот 5—20 Гц снижаются традиционными пассивными элементами — пружинами и газовыми однотрубными амортизаторами. В новой подвеске нет стабилизаторов поперечной устойчивости ни спереди, ни сзади, однако водитель, меняя клиренс кузова на 75 мм (—50,..+25), может выбрать комфортную или спортивную характеристику подвески, отличающиеся по жесткости на 40%,
Конструкция разработанной фирмой Volkswagen пневматической подвески CDC существенно отличается от гидравлической АВС, так как к ней не применяют традиционные пружины и амортизаторы, работающие и последней. Основными узлами в подвеске CDC являются модули пневматических стоек.
Насос под давлением подает воздух в резервуар — аккумулятор, распределяющий затем его по контурам. Электронная система управления СDC подобна системе АВС. Электронный блок управления С DC получает информацию от датчиков дорожного просвета и ускорения (последние установлены на колесах) и трех датчиков вертикального ускорения кузова. Водитель автомобиля может принудительно поднять или опустить кузов, а также выбрать один из четырех режимов жесткости подвески. Кроме того, ЭБУ подвески самостоятельно регулирует силу прижима автомобиля к дорожному покрытию в зависимости от скорости движения по шоссе. Таким образом, электроника обеспечивает минимальные вертикальные колебания кузова, его постоянный дорожный просвет и максимальный контакт шин с дорогой. Автомобили любят мальчики в любом возрасте, даже в самом маленьком. Поэтому комплект постельного белья http://www.neomama.ru/shop-tag-авто-мото.html с известными марками машин, может стать неожиданным, но очень приятным подарком.
Подобные конструкции нневмоподвесок активно внедряют на автомобилях классов Е и S (Maybach, Mercedes, BMW). Так, на модели Audi установлена активная подвеска, изменяющая дорожный просвет автоматически или по желанию водителя, F3 конструкции такой подвески применены компрессор высокого давления (1,6 МПа), пневмоэлементы около всех колес, поднимающие кузов, накопительный ресивер — баллон для подъема кузова при неработающем двигателе. Работой системы управляет ЭБУ.
: (5972) | 
: (5) 