Назначение подвески — обеспечение комфортности поездки людей в автомобиле, что достигается благодаря упругому соединению шасси с его кузовом, снижающему толчки и колебания Подвески автомобиля (переднюю и заднюю) жестко крепят к передним и задним лонжеронам на кузове несущей конструкции или к раме автомобиля.
В древней телеге рама и основание были жестко соединены с осями колес. При малых скоростях движения лошади вертикальные колебания рамы были не очень заметны человеку. При езде на автомобиле с большими скоростями (максимальная скорость 250 км/ч, т.е. 70 м/с) на колебания колес от неровностей дорожного покрытия еще накладывается динамическая несбалансированность (дисбаланс) каждой шины, что может воздействовать на человека. Для перевозки опасных грузов не обойтись без специального разрешения. Но вопрос где можно купить удостоверения допог не должен вас беспокоить. В одноименной компании выдача таких документов займет 2-3 дня.
Ориентировочно считают, что частоты этих колебаний лежат в диапазоне от 0,5 до 30—35 Гц. Например, у шины с радиусом качения R = 0,69 м и скорости 70 м/с первая гармоника колебаний колес примерно равна 32 Гц. Самый неприятный интервал частот для человека лежит в пределах 0,5—17 Гц, поскольку может наступить резонанс с частотой его отдельных внутренних органов. Упругая подвеска должна погасить эти колебания. Подвески подразделяют на зависимые и независимые: у первых перемещение одного из передних или задних колес приводит к изменению положения другого, у вторых этого не происходит.
Для того чтобы сделать заднюю подвеску работающей независимо от передней, был предложен ряд технологических решений. Суть одного из них заключалась в том, что на заднюю подвеску устанавливали дополнительно второе рулевое управление: рулевой механизм, ир ивод, шаровые шарниры, поворотные ступицы и т.п. Однако такие конструкции не нашли широкого применения из-за сложности и высокой стоимости.
: (2569) | 
: (0) 