Впереди показался крутой правый поворот. Снижается скорость, «сброшен газ», поворот руля — и автомобиль начинает плавно заходить в поворот. По встречной полосе движется грузовик. Надо бы еще немного уйти внутрь, потесниться. Небольшой доворот руля — и начинается занос задней оси. Это нам знакомо. Нога привычно нажимает на газ и... Вместо ожидаемого «вытягивания» из заноса, мы получаем резкое увеличение заноса задней оси и начинаем лихорадочно корректировать его рулем. К счастью, успеваем это сделать. Но тут же развивается резкий занос в другую сторону. Снова работа рулем и снова колебания. В напряженной работе, выписывая «змейку» по всей ширине дороги, удается в конце концов выровнять автомобиль. Грузовик, к счастью, промчался мимо. Испарина на лбу, дрожь в руках...
Все это произошло от того, что при включении полного привода изменились реакции на управление подачей топлива в повороте. В экстремальной ситуации, когда времени на размышление нет, сработал автоматизм, привычка. В результате — серьезная ошибка, которая чуть было не привела к трагическому итогу. Собрались на рыбалку, стоит моторную лодку купить .
Вывод. У переднеприводных автомобилей с подключаемым полным приводом отличаются реакции на управление подачей топлива. То есть водитель должен наработать оба алгоритма управления и, переключая рычаг из положения «передний привод» в положение «полный привод», должен совершить аналогичное переключение и в себе самом.
: (3028) | 
: (0) 