Впрочем, "частник" никогда не был главной фигурой, на которую ориентировалось бы наше государство. Приоритетным считалось отношение к транспорту государственному. Может быть, сегодняшние беды владельца "Жигулей" не коснулись водителя грузовика? Как бы не так!
Транспортные предприятия получают фонды горючего (подчас значительно уменьшенные против запрашиваемых) на квартал, полугодие, год. В соответствии с выделенными фондами им выдаются талоны, срок годности которых ограничен кварталом. Водители получают талоны вместе с путевыми листами, куда должны быть вписаны номера этих талонов. Кроме того, талоны еще штампуются специальной печатью данного квартала и данного предприятия. Остается на автозаправочной станции проверить, совпадают ли номера талонов с теми, что записаны в путевой лист, и действительно ли на талоне стоит печать того предприятия, которое выписало путевку, - эта обязанность возложена на оператора АЗС - и залить топливо в бак. Простенькая операция электромонтаж спб, не так ли?
На выдачу талонов, их учет, последующие сбор и обработку привлекаются десятки тысяч людей!
Как образуются на предприятиях и у водителей излишки талонов - особый разговор. Но факт остается фактом: излишки постоянно имеются. А коль так, топливо из баков грузовых автомобилей и из колонок благополучно и почти беспрепятственно перетекает в баки автомобилей индивиду альных. По цене, конечно же, более низкой.
: (15072) | 
: (5) 