Поскольку восстановление рабочего состояния теплового реле происходит автоматически, электрическая перегрузка в защищаемой цепи отключает питание лишь на некоторое время до снятия перегрузки. Если цепь не возвращается в рабочее состояние, немедленно проверьте ее.
Для основной проверки вытяните тепловое реле из его гнезда на панели блока предохранителей на расстояние, достаточное для подсоединения пробников вольтметра (реле должно иметь контакт с гнездом).
Подсоедините отрицательный провод вольтметра к хорошей "земле", прикоснитесь положительным пробником к каждой клемме теплового реле. Каждый раз должно регистрироваться напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение есть только на одной клемме, тепловое реле должно быть заменено.
1. Чтобы передать напряжение к отдельным компонентам некоторых электрических систем автомобиля, например, системы подачи топлива, звукового сигнала, стартера и противотуманных фар, используют реле. Реле имеет слаботочную цепь (цепь управления) и сильноточную цепь (цепь подачи питания). Если реле неисправно, то компонент, на который это реле подает питание, также работать не будет. Большинство реле установлено в блоках предохранителей в моторном отсеке и в салоне. Подозреваемое реле можно снять и проверить согласно приведенным ниже инструкциям или на станции технического обслуживания. Дефектные реле заменяют в сборе. Если у вас проблемы со зрением, стоит купить acuvue линзы
2. Большинство реле, установленных на автомобилях, часто называют реле по ISO, т.е. они изготовлены согласно требованиям Международной Организацией по Стандартизации (ISO). Клеммы реле обозначены согласно стандартам ISO. Есть два основных расположения клемм реле (см. рисунки).
: (2878) | 
: (0) 