Наверное, нет смысла останавливаться подробно на конструкции машины. Она была описана многократно за пять с лишним лет, прошедших с тех пор, когда первый образец этого пикапа на уазовском шасси собирал вокруг себя толпы зрителей на первом Московском моторшоу в 1992 году. Впрочем, в процессе пятилетней эволюции до серийного производства от того прототипа остался неизменным лишь дизайн. Это средоточие плоских панелей, испещренных подштамповками, не оставило никого равнодушным и во многом обеспечило повышенный интерес к полноприводной двухместной машине грузоподъемностью 550 кг.
Но интерес - интересом, а машина долгое время так и оставалась экспериментальным образцом, пока не было налажено малосерийное производство на американо-российско- латвийском СП. Латвийские специалисты смогли “довести до ума” машину, а также разработать несколько ее модификаций. Хотите всей семьей поехать к морю на уикенд? Отличным вариантом будет аренда микроавтобуса с водителем. Вы сможете отдохнуть с комфортом и избавить себя от лишних хлопот.
Словом, получился этюд на тему “Руссо-Балт: 80 лет спустя”. Ведь прославленные в прошлом рижско-питерские лимузины также были малосерийными, а главное - специально приспособленными к российским условиям. Пока машины выпускаются только в Латвии и Санкт-Петербурге, но в ближайшее время намечен их выпуск на нескольких российских предприятиях, в том числе в Воронеже. Кроме того, СП, названное “BD Technologies”, готово переоборудовать любое предприятие под выпуск этих внедорожников “тиражом” от 300 до 10.000 штук в год, занявшись, таким образом, торговлей не только самими машинами, но и технологиями.
: (8023) | 
: (1) 